Мотоцикл Иж Планета спорт начали выпускать в 1973 году, на Ижевском заводе. Это был первый советский спортивный мотоцикл, который стали выпускать серийно. Мотоцикл был снят с производства в 1984 году. Он экспортировался во многие соц. страны, и обладал на то время довольно высокому уровню качества.
На мотоцикле было применено много оригинальных технических решений, в том числе на первых мотоциклах Иж планета спорт была система раздельной смазки двигателя. Кстати здесь она была применена впервые в СССР. На мотоцикле применялись импортные комплектующие, например карбюратор был японский Микуни, что позволило иж планете спорт иметь технические характеристики даже лучшие, чем у популярной тогда Ява 634. Лучшими были удельная мощность:237 л.с. на тонну, динамика: разгон до 100 км/час за 11 секунд. Также на первых мотоциклах японским было также электрооборудование. Поздние выпуски мотоцикла стали оснащать уже карбюраторами К-62М, из –за чего технические характеристики мотоцикла иж планета спорт снизились. Уменьшилась до28 л.с. мощность двигателя. Отличить старые выпуски мотоцикла от новых можно по изогнутой выхлопной трубе, форме заднего фонаря и амортизаторам.
Часто сравнивают мотоцикл иж планета спорт с техническими характеристиками мотоцикла Ява 350. Они различаются даже при запуске двигателя. Ява всегда заводились легко, у ижа проблем при запуске было больше, в чем они конечно проигрывали Явам. Но в разгонной динамике и максимальной скорости равного серийного мотоцикла в СССР тогда не было. Для сравнения максимальная скорость «Иж ПС» до 140 км/час, тогда как Ява по паспорту 120 км/час. Сказывалось то, что иж планета спорт был легче на30 килограммов, при моторе, который был мощнее на 10 л.с.
Мотоцикл иж планета спорт технические характеристики:
| База мотоцикла | 1350 (1390) мм |
| Длина | 2050 (2070) мм |
| Ширина | 730 (810) мм |
| Высота | 1100 (1150) мм |
| Дорожный просвет | 145 (135) мм |
| Сухая масса | 135 (145) кг |
| Максимальная скорость | 140 (130) км/ч |
| Расход топлива: | |
| при скорости 60 км/ч | 3,5 л/100 км |
| при скорости 100 км/ч | 6,5 л/100 км |
| Время разгона до 100 км/ч | 11 сек |
| Тормозной путь со скорости 60 км/час | 12 м |
| Запас хода | около 400 км |
| Тип двигателя | двухтактный, с трехканальной продувкой |
| Число цилиндров | 1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Рабочий объем | 340 куб.см |
| Степень сжатия | 9,5-10,5 (8,7-9,2) |
| Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин | 32 (28) л.с. |
| Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об/мин | |
| Система смазки | раздельная (совместно с топливом 1:25) |
| Система охлаждения | потоком встречного воздуха |
| Воздушный фильтр | сухой, с бумажным элементом |
| Карбюратор | “Микуни” (К-62М) |
| Диаметр диффузора | 32 мм |
| Производительность главного жиклера | 190 куб.см/м |
| Первичная передача | косозубыми шестернями |
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне |
| Коробка передач | четырехступенчатая |
| Переключение | ножное |
| Задняя передача | открытая, втулочно-роликовой цепью |
| Передаточное число первичной передачи | 2,18 |
| Передаточное число задней передачи | 2,47 |
| Передаточные числа коробки: | |
| I передачи | 3,17 |
| II | 1,81 |
| III | 1,26 |
| IV | 1,0 |
| Рама | трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная (!) |
| Передняя подвеска | бесштоковая телескопическая вилка |
| Ход подвески | 155 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая |
| Ход подвески | 90 мм |
| Размеры шин: | |
| переднего колеса | 3,00-19? |
| заднего колеса | 3,50-18? |
| Тормоза | колодочные |
| Диаметр тормозного барабана: | |
| переднего колеса | 190 мм |
| заднего | 170 мм |
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
| Генератор | ИЖ ГП-1, трехфазный, переменного тока |
| Напряжение генератора | 14 В |
| Мощность генератора | 100 Вт |
| Аккумуляторная батарея | 6МТС-9 |
| Регулятор напряжения | ИЖ РН-1 (БПВ 14-10) |
| Свеча зажигания | А-23 |
| Топливный бак | 14 л, бензин АИ-93 |
| Масляный бак | 1,5 л, масло МС-20 |
| Коробка передач | 0,8 л |
| Перо передней вилки | 0,2 л, МГП-10 |
| Амортизатор | 0,065 л, МГП-10 |
| Зазор между контактами прерывателя | 0,35-0,55 мм |
| Зазор между электродами свечи зажигания | 0,6-0,8 мм |
| Свободный ход рычага сцепления | 5-10 мм |
| Свободный ход рычага тормоза переднего колеса | 2-3 мм |
| Свободный ход рычага ножного тормоза | 10-15 мм |
| Опережение зажигания до ВМТ | 2,5-4,2 мм |
| Провисание цепи привода колеса | 20-25 мм |
| Давление в шинах: | |
| переднего колеса | 1,5 кГс/см2 |
| заднего без пассажира | 1,8 кГс/см2 |
| ——- с пассажиром | 2,0 кГс/см2 |
Примечание: технические характеристики в скобках для поздних выпусков.
В заключении, еще один материал по Иж Планете Спорт — видео тест-драйв, посмотрите очень интересно!
Здесь Вы можете пройти бесплатные тесты ПДД.
Ковровец К 175 — история одного мотоцикла.
